GSM-R bez poważnych awarii. Znamy termin kolejnych wdrożeń

Od połowy grudnia na sieci PKP Polskich Linii Kolejowych w pełni funkcjonuje system łączności cyfrowej GSM-R.

Jak informowaliśmy na naszych łamach, po ponad 18-letnim procesie, został uruchomiony na ok. 1,5 tys. km linii kolejowych.

Doświadczenie rośnie, liczba problemów maleje

Po ponad pół roku jego funkcjonowania, przyszedł czas na pierwsze podsumowania tego okresu. Zapytaliśmy Urząd Transportu Kolejowego, czy przez ten czas odnotowano problemy związane z jego eksploatacją.

Rzecznik instytucji Tomasz Frankowski stwierdził, że najczęściej chodziło o obsługę pociągów taborem niewyposażonym w radia GSM-R lub posiadającym niesprawne urządzenia, a także braki w wyszkoleniu personelu.

Pomimo tego, skala niedociągnięć miała nie być wysoka.

„Ocena Urzędu Transportu Kolejowego jest pozytywna. Trzeba również dostrzec, że liczba problemów sukcesywnie maleje” – zaznaczył w odpowiedzi dla naszej redakcji.

Dodatkowo, przewoźnicy mieli zgłaszać problemy związane z przełączaniem się między GSM-R oraz analogowym VHF, a także z jakością łączności głosowej – przede wszystkim chodzi o tryb głośnomówiący w urządzeniach.

Pierwszy przypadek określono jako „przejściowy”, wraz ze zdobywaniem doświadczenia przez maszynistów, czynności mają być przez nich wykonywane „z większym automatyzmem”.

Zwrócono również uwagę na łączność między drużyną trakcyjną i konduktorską poza systemem GSM-R.

Od grudnia kolejne linie z GSM-R

Zapytaliśmy, czy UTK monitorował przypadek awarii cyfrowego systemu w Niemczech.

Rzecznik potwierdził nam tę informację, jednak zakres udostępnianych komunikatów miał być „dość skromny”. Starano się jednak wyciągnąć wnioski z tej sytuacji.

Z kolei po stronie polskiej, przez pierwsze 7 miesięcy zakłóceń bądź awarii nie odnotowano.

„Największa zaobserwowana usterka nie dotyczyła bezpośrednio samego GSM-R, a zasilania systemu teletransmisji” – zaznaczył Tomasz Frankowski.

O ile wśród najpoważniejszych problemów znalazły się braki w umiejętnościach personelu, tak Urząd ocenia poziom teoretycznego wyszkolenia w zakresie cyfrowego systemu łączności jako „dobry”. Kluczowe znaczenie w tym wypadku ma jednak praktyka i zbieranie doświadczeń, a do tego potrzeba rzeczywistej eksploatacji.

„Po 7 miesiącach sytuacja pod tym względem jest coraz lepsza. Należy również pamiętać, że wraz z uruchomieniami systemu na kolejnych liniach kolejowych do eksploatacji systemu włączani są nowi dyżurni ruchu, przewoźnicy czy maszyniści, więc ilość posiadanych doświadczeń jest u personelu zróżnicowana” – przekazał przedstawiciel UTK.

Okazuje się, że ogłoszenie przez PKP PLK braku wdrożenia GSM-R na większą skalę na rzecz przygotowań do pojawienia się FRMCS nie oznacza całkowitej rezygnacji z pierwszego systemu.

Według danych przekazanych nam przez Urząd Transportu Kolejowego, uruchomienie systemu na kolejnych liniach przewidywane jest na grudzień br. (wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy 2026/27) oraz na czerwiec 2027 r., gdy wejdzie w życie korekta wakacyjna.