NIe będzie wdrożenia GSM-R na dużą skalę

Od blisko dwóch dekad trwa budowa systemu łączności GSM-R na polskiej sieci kolejowej. Według zapowiedzi z czasów drugiego rządu Prawa i Sprawiedliwości, z początkiem 2025 roku system analogowy (VHF) miał zostać wyłączony, jednak tak się nie stało.

Na naszych łamach informowaliśmy o oddaniu do użytku systemu głosowego na sieci PKP Polskich Linii Kolejowych. Pierwszy etap, poprzedzony eksploatacją obserwowaną na linii kolejowej nr 9, wdrożono w grudniu; drugi zaś uruchomiono w marcu, dzięki czemu funkcjonuje on na 1,5 tys. km linii kolejowych narodowego zarządcy.

GSM-R będzie „tam, gdzie zasadne”

Po grudniowym porozumieniu z wykonawcą nie było wiadomo, na jakich liniach PKP PLK będą kontynuowały uruchamianie systemu. Opublikowany w piątek na portalu Rynek Kolejowy artykuł ujawnił jednak, że spółka nie będzie montować GSM-R na wszystkich liniach, które zostały zawarte w planach sprzed 10 lat.

Według rozmowy serwisu z Marcinem Mochockim, członkiem zarządu PKP PLK oraz dyrektorem ds. realizacji inwestycji, montowanie systemu na dużą skalę przez następne kilka lat nie ma już sensu. Wynika to bowiem z rozwoju technologicznego, końca okresu żywotności GSM-R oraz perspektywie masowego wdrażania FRMCS.

Plan zarządcy infrastruktury zakłada, aby po przejęciu wybudowanej infrastruktury od wykonawcy wykorzystać ją jako podstawę do wdrożenia FRMCS. Głosowy GSM-R ma z kolei pojawić się na tych liniach, na których wdrożenie zostanie uznane „za zasadne”. Na liście znalazła się m.in. Centralna Magistrala Kolejowa, gdzie montaż ma zostać ukończony „jak najszybciej” (16 kwietnia rozpoczęto budowę ostatniego masztu) w celu rozpoczęcia testów obu komponentów systemu ERTMS i podniesienia maksymalnej prędkości do 250 km/h.

Oczekiwanie na FRMCS

PKP PLK planuje także ogłosić dodatkowe przetargi na montaż GSM-R na niektórych liniach kolejowych, lecz będzie to wykonane poza zawartą ugodą. Budowa systemu GSM-R, według słów Mochockiego dla Rynku Kolejowego, ma być w dalszym ciągu prowadzona osobno od wprowadzania ETCS.

Jednocześnie trwa oczekiwanie na oficjalne pojawienie się FRMCS na rynku. Zarządca infrastruktury nie wyklucza, że przed przetargiem na jednej z wybranych linii zostanie on zamontowany jako tzw. poligon.

Przetarg w tej sprawie ma pojawić się na przełomie 2026 oraz 2027 roku, zaś przejście na „nowy” system cyfrowy ma nastąpić „sprawniej”, niż z GSM-R. Padła również deklaracja dokończenia odcinków światłowodów, które położono podczas budowy GSM-R.

Nasza redakcja w listopadzie zwracała się do PKP Polskich Linii Kolejowych o dalsze wdrożenia GSM-R czy odniesienie się do planów zakładających uruchomienie systemu na 14 tys. km linii kolejowych. Nie dostaliśmy jednak na nie odpowiedzi.