Dlaczego w pociągach ciągle rwie internet? Posłanka traci cierpliwość i pyta o obietnice

Zasięg sieci komórkowych jest problemem, z którym pasażerowie podróżujący polską koleją muszą się mierzyć od wielu lat.

Jednym z remediów miało być udostępnienie przez przewoźników bezpłatnego internetu bezprzewodowego, aby zachować łączność. Jak jednak zwracaliśmy uwagę na łamach naszego serwisu, również i on jest uzależniony od zasięgu operatorów przy danej linii lub widoczności satelitów.

Problem zasięgu w pociągach nie ustępuje

Kwestią połączeń komórkowych podczas podróży pociągami zainteresowała się posłanka Paulina Matysiak. W interpelacji do ministra cyfryzacji zauważyła, że problem wykracza poza samą infrastrukturę przewoźników kolejowych. PKP Intercity przekazało bowiem, że miejsca występowania problemów z dostępem do sieci mogą zostać określone dzięki systemom monitorującym działanie routerów w pociągach.

„(Sprawa – red.) dotyczy także realizacji zobowiązań operatorów sieci komórkowych wynikających z rezerwacji częstotliwości oraz polityki państwa w zakresie zapewnienia zasięgu sieci mobilnych wzdłuż najważniejszych szlaków komunikacyjnych, w tym linii kolejowych” – czytamy w interpelacji skierowanej do szefa resortu cyfryzacji.

Zobowiązania były. Czy się z nich wywiązano?

Posłanka przypomniała aukcje częstotliwości, które przeprowadził Urząd Komunikacji Elektronicznej. Chodzi zarówno o pasma 3,4-3,8 GHz, jak również 700 i 800 MHz.

Przed ogłoszeniem drugiego z postępowań w listopadzie 2024 roku, pojawiła się informacja o rozmowach między Ministerstwem Cyfryzacji, Urzędem Komunikacji Elektronicznej, operatorami oraz PKP Polskimi Liniami Kolejowymi. Stanowiska instytucji były jednak różne: PLK twierdziły, że rozmawiają tylko z telekomami, zaś UKE stwierdziło, że jedynie zainicjowało pierwsze spotkanie.

„W komunikatach publicznych wskazywano, że operatorzy będą zobowiązani do zapewnienia odpowiedniej jakości usług transmisji danych m.in. na głównych drogach i szlakach kolejowych” – zaznaczyła Matysiak w interpelacji.

Wskazała przy tym na istotność formalnego spisania zobowiązań, a także ich realizacji oraz kontrolowania wykonania.

Zdaniem posłanki, pasażerowie nie mają łatwego dostępu do informacji związanych z odcinkami linii kolejowych, na których są problemy z zasięgiem sieci. Tymczasem instytucje, organy publiczne i telekomu tego rodzaju dane posiadają.

Co z projektem 5G przy liniach kolejowych?

W skierowanym do ministra cyfryzacji piśmie znalazły się pytania dotyczące m.in.:

• zobowiązań związanych z głównymi szlakami kolejowymi, które miano nałożyć na operatorów podczas aukcji pasm 3,4-3,8 GHz oraz 700 i 800 MHz,
• listy linii kolejowych nimi objętymi,
• poziom realizacji zobowiązań oraz sposób weryfikacji,
• planów udostępnienia mapy jakości zasięgu sieci na głównych liniach kolejowych,
• zamiarów wykorzystania infrastruktury kolejowej do budowy lub modernizacji stacji bazowych poprawiających zasięg telekomów przy liniach kolejowych,
• terminy realizacji zobowiązań nałożone na operatorów.

Dodatkowo, jedno z pytań dotyczy projektu pilotażowej strefy 5G „Rail Zone” między Grodziskiem Mazowieckim a Tomaszowem Mazowieckim, którą w lipcu 2025 roku zapowiedziało Ministerstwo Cyfryzacji.

Według serwisu Na fali nauki, miała ona ruszyć w tegoroczne wakacje. Zdaniem resortu, w przypadku sukcesu pilotażu pełne pokrycie najważniejszych korytarzy mogłoby nastąpić za cztery lata.

Posłanka zapytała o zaawansowanie prac nad projektem oraz plany jego rozszerzenia na kolejne odcinki linii kolejowych pod zarządem PKP PLK.