Nowy samolot szpiegowski dla armii USA. Luksusowa serwerownia

Firma Leidos zaprezentowała nowy samolot wywiadowczy. Będzie to druga maszyna we flocie „Leidos Special Mission Aircraft” (LSMA). Władze oficjalnie zakomunikowały, że zakończono proces integracji i testów. Wkrótce zostanie przekazana Siłom Zbrojnym USA.

Przypomnijmy, że przedsiębiorstwo zajmuje się m.in. modyfikowaniem komercyjnych samolotów (np. biznesowych odrzutowców) w maszyny wywiadowcze, przeznaczone do gromadzenia istotnych danych dla służb i wojska.

Rozwiązania zastosowane na pokładzie przez Leidos – zgodnie z deklaracjami firmy – mają gwarantować bezpieczną łączność wojskową, nawigację i lotniczy sprzęt.

Serwerownia w luksusowym opakowaniu

Nowy samolot dla armii USA został nazwany ARTEMIS 2.0. Z zewnątrz wygląda jak wysokiej klasy, luksusowy odrzutowiec biznesowy, należący do jednego z amerykańskich miliarderów. Natomiast wewnątrz maszyna przypomina jedną wielką serwerownię.

„Kabina (...) bardziej przypomina >>szafę IT<< niż samolot” – wskazuje DefenseOne, którego przedstawiciele mieli możliwość zapoznania się z maszyną przed przekazaniem jej amerykańskiej armii.

W odniesieniu do „nowej zabawki” Amerykanów warto zaznaczyć, że nie jest ona własnością Sił Zbrojnych USA, a prywatnej firmy, która również obsługuje i utrzymuje maszynę. Choć sam samolot jest produkowany przez Bombardiera, to specjalistyczne modyfikacje wprowadza Leidos.

W ten sposób armia USA „nie musi ciągnąć za sobą tego długiego ogona logistycznego, który czasami stanowi najdroższą część programów rządowych” – wskazał Mike Chagnon.

Odszyfrowywać wroga

Maszyna ma być dla Stanów Zjednoczonych czymś więcej niż tylko samolotem szpiegowskim. Z założenia powinna stanowić przepustkę do przyszłych działań w ramach konfliktu lub wojny, zapewniając najwyższą jakość danych wywiadowczych amerykańskiej armii i służbom.

Samolot powstał z myślą o monitorowaniu złożonej komunikacji wroga z dystansu. Mają w tym pomóc anteny i komputery przeznaczone do przechwytywania, a następnie odszyfrowywania komunikacji adwersarza.

Współczesne pole bitwy staje się coraz bardziej złożone i zaawansowane pod kątem technologicznym, co sprawia, że posiadanie możliwości elektronicznego wykrywania celów i zagrożeń z większej odległości stanowi istotną wartość.
Leidos

W ARTEMIS 2.0 zastosowano podejście otwarte, co oznacza, że można modyfikować go w zależności od potrzeb. Pozwala to w praktyce instalować różnego rodzaju czujniki, narzędzia i inne technologie wielu firm.

Możliwości ARTEMIS

Jak deklaruje Mike Chagnon z Leidos na łamach DefenseOne, maszyny modyfikowane przez firmę w ramach LSMA są w stanie realizować zadania operując na wysokości 40 tys. stóp (ok. 12 tys. km). Mogą za jednym razem pokonać dystans ponad 7,4 tys. km lub operować w powietrzu przez 10 godzin. Jeśli chodzi o możliwości ładunkowe, mówimy o ponad 2,2 tonach (kg).

Warto podkreślić, że ARTEMIS 1.0, a więc pierwsza tego typu maszyna, która wyszła z hangarów Leidos, została wykorzystana podczas operacji NATO, mających na celu monitorowanie rosyjskich sił w pobliżu granicy z Ukrainą. W listopadzie 2021 r. podjęto decyzję o wycofaniu samolotu z udziału w ćwiczeniach wojskowych w USA i wysłaniu na misję do Europy.

W ten sposób od 1 grudnia ARTEMIS 1.0 wykonał ponad 370 misji, co łącznie przełożyło się 3,2 tys. godzin lotu – wynika ze słów dyrektora generalnego firmy Rogera Krone'a, którego cytuje DefenseOne.

Maszyna średnio lata 6 dni w tygodniu, po 9-10 godzin. Samolot nie jest uzbrojony i nie prowadzi manewrów w tzw. spornej przestrzeni, będącej w zasięgu pocisków ziemia-powietrze i myśliwce. ARTEMIS służy jedynie do „zaglądania” w ten obszar z bezpiecznego dystansu.

Pierwsza wersja samolotu została dostarczona wojsku USA po 18 miesiącach od stworzenia jego koncepcji. W przypadku wersji 2.0 mówi się o zaledwie 5 miesiącach od podpisania umowy.

Serwis CyberDefence24.pl otrzymał tytuł #DigitalEUAmbassador (Ambasadora polityki cyfrowej UE). Jeśli są sprawy, które Was nurtują; pytania, na które nie znacie odpowiedzi; tematy, o których trzeba napisać – zapraszamy do kontaktu. Piszcie do nas na: [email protected].